| VERSIONES |
DIESEL |
| 2.0
HDi |
2.2
HDi |
2.8
HDi |
| MOTOR |
| Número de
cilindros / disposición |
4
en línea / transversal |
| Cilindrada
en cm³ |
1.997 |
2.178 |
2.798 |
| Potencia máxima
en CV Din (Kw CEE) |
85(65) |
100(74) |
127(93,5) |
| A r.p.m. |
4.000 |
4.000 |
3.600 |
| Par máximo
en mKg DIN (mN CEE) |
19,9(195) |
24,5(240) |
30,6(300) |
| A r.p.m. |
1.900 |
1.900 |
1.800 |
| TRANSMISIÓN |
| Embrague |
Monodisco
en seco, con mecanismo de diafragma |
| Caja de cambios
|
Manual, 5 velocidades
sincronizadas |
| DIRECCIÓN
|
| Tipo |
Cremallera
asistida |
| Nº de
vueltas de volante de tope a tope |
3,52 |
| Diámetro mínimo
de giro |
Batalla
corta: 11,5 - Batalla media: 12,7 - Batalla
larga: 14,1 |
| SUSPENSIÓN
|
| Delantera |
Ruedas independientes de tipo pseudo McPherson
con brazos inferiores triangulados, barra
estabilizadora, resortes helicoidales con
amortiguadores hidráulicos telescópicos
integrados |
| Trasera |
Eje rígido, resortes longitudinales monolámina
de acero, amortiguadores hidráulicos de
doble efecto telescópicos integrados |
| FRENOS
|
| Tipo |
Mando hidráulico asistido por servo |
| Antibloqueo
de ruedas (ABS) |
En opción, según versiones, cuatro captones |
| Delanteros |
Discos
ventiladoscon pinza flotante BREMBO de doble
pistón, y corrector automático
de desgaste. |
| Traseros |
Reparto electrónico del par de frenado |
| Tambor
/ Discos en versiones 350 |
Discos |
| NEUMATICOS |
| Versiones
290 |
195
/ 70 R15C |
| Versiones
330 |
205
/ 70 R15C |
| Versiones
350 |
215
/ 75 R16C |
| CARBURANTE |
| Capacidad
depósito combustible (l.) |
80 |
